Un nouvel ordre commercial ? Le rôle de l’IMEC dans la lutte contre l’influence chinoise
L’IMEC ambitionne de devenir une alternative stratégique aux Routes de la Soie chinoises en reliant l’Inde, le Moyen-Orient et l’Europe.
Nos derniers articles
Alors que d’autres débattaient, le Pakistan agissait
Le Pakistan s’est imposé comme médiateur clé entre Washington et Téhéran, jouant un rôle dans le cessez-le-feu et la reprise du dialogue.
Le corridor de Luçon, un partenariat international
Le corridor économique de Luçon illustre la montée en puissance des Philippines comme hub stratégique de l’Indopacifique.
Les obligations Panda : la passerelle chinoise libellée en yuan pour les émetteurs mondiaux
Les obligations Panda renforcent l’internationalisation du yuan en offrant aux étrangers un accès direct aux marchés financiers chinois.
Le partenariat de connectivité UE-Arménie : une opportunité partagée
L’Arménie renforce son ancrage européen à travers un partenariat stratégique avec l’UE, en poursuivant une normalisation avec ses voisins.
Bientôt un nouvel Etat-membre de l’UE
Le Monténégro pourrait devenir le prochain État membre de l’UE, illustrant la volonté de l’Europe de renforcer la stabilité dans les Balkans.
Le corridor Chine–Gwadar–Afrique : une route vers l’économie bleue
Le corridor Chine–Gwadar–Afrique vise à renforcer la connectivité maritime entre l’Asie et l’Afrique tout en développant une économie bleue.
Que propose le « Conseil de la Paix » au monde ?
Le refus de la Chine de rejoindre le Conseil de la Paix illustre l’opposition entre un projet américain et le multilatéralisme de l’ONU.
Alors que d’autres débattaient, le Pakistan agissait
Le Pakistan s’est imposé comme médiateur clé entre Washington et Téhéran, jouant un rôle dans le cessez-le-feu et la reprise du dialogue.
Bientôt un nouvel Etat-membre de l’UE
Le Monténégro pourrait devenir le prochain État membre de l’UE, illustrant la volonté de l’Europe de renforcer la stabilité dans les Balkans.
Un tournant décisif à la frontière iranienne
Le Pakistan et l’Iran ont ouvert un corridor terrestre stratégique qui révolutionne le commerce régional vers l’Asie centrale.
Quel avenir pour le port de Darwin ?
La gestion du port de Darwin par l’entreprise chinoise Landbridge, est remise en question avec les élections fédérales australiennes.